工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】
江揆昨天再度視察桃園航空城，盯緊進度，並送上40億元聯外道路建設大禮。他指示交通部民航局，在兼顧飛安及機場容量等運作效率考量下，加速進行桃機航高限制放寬的研究。
江揆昨天再度視察桃園航空城，盯緊進度，並送上40億元聯外道路建設大禮。他指示交通部民航局，在兼顧飛安及機場容量等運作效率考量下，加速進行桃機航高限制放寬的研究。
一旦可以放寬，航空城的指標性建築物高度，可從目前水平面航高限制77.5公尺，比照香港調高至150∼200公尺，對桃園航空城國際化城市的門面有相當大的助益，更會助漲周遭房價上揚。
航空城攸關台灣下一階段立足東亞及世界的競爭力地位，具有高度戰略意義，江揆昨天再度視察，聽取桃園縣長吳志揚的進度簡報，為展現政府推動該計畫的決心，他要求中央和地方同心齊力如期如質完成這項國家重大建設。
吳志揚向江揆提出中央優先補助航空城聯外道路建設經費46.5億元，江揆當場允諾中央負擔總經費額度至少40億元，將請桃園縣政府循生活圈道路建設計畫申請補助。此外，吳志揚並建議放寬「桃園國際機場」航高限制，江揆責交通部民航局在兼顧飛航安全、桃園機場運作效率及桃園航空城發展原則下，加速進行航高限制可否放寬的研究。
官員表示，目前桃機水平面航高限制77.5公尺，桃園縣府建議特定地標性建物，比照香港機場放寬至150∼200公尺。一旦能放寬，對桃園航空城成為國際門戶，帶動商業繁榮，及周遭地價上漲。官員說，航空城用地雖然105年才能取得，去年底至今年，桃園縣府已展開國內外招商，日前並赴日本招商。產專區分東西二大區塊各220公頃，待自由經濟示範區特別條例通過，桃園縣有意就產專區範圍申請升格為示範區，利用空運發展全球物流運籌中心。
由於內政部都計委員會針對航空城都市計畫範圍略作調整，剔除不願被徵收區塊，區段徵收由4791公頃縮減為4,772公頃，目前重新公告閱覽，盼今年六月能通過，進度延宕至少半年，未來將在用地取得階段追趕進度，依既定時程。針對區段徵收，目前已採「先建後遷」及「一村一安置」作為用地取得的基本原則，江揆昨天視察的海軍桃園基地，將作為區段徵收地主配地及興建安置住宅之用，至於要興建合宜住宅戶數，縣府仍在公開閱覽階段調查民意見。
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