+房地新聞 》土地買賣訴訟握手言和創最高法院調解新制首例

（中央社記者蕭博文台北30日電）最高法院3月1日啟動民事移付調解制度，經由前法官王聰明調解，在買賣價金案一二審皆敗訴的侯姓鋼鐵業名人，同意給付1030萬元達成和解，創下調解新制成功首例。

全案起於，侯姓鋼鐵業名人於民國102年間與梁姓女子簽立不動產買賣契約，向梁女購買不動產，價金共新台幣6200萬元。

梁女提起訴訟主張，侯男僅支付5500萬元，尚欠價金700萬元未付，請求侯男給付尾款700萬元及違約金1100萬元。

侯姓鋼鐵業名人則主張，梁女並未完全移轉所有權，導致他受有1550萬元損害，拒付價金尾款，並反訴請求梁女給付1550萬元。

一審台北地方法院判侯男應給付梁女價金700萬元及違約金1100萬元，經上訴，二審由台灣高等法院審理，判決侯男應給付梁女價金700萬元及違約金100萬元。

案件上訴最高法院後進入調解程序，由退休的高院庭長王聰明擔任調解委員，侯男願意給付梁女1030萬元，雙方拋棄其餘請求，達成調解。

最高法院表示，法官受理民事事件認為有必要時，經徵詢兩造及訴訟代理人意願後，決定是否移付調解，希望能妥速解決民事紛爭，減少案件進入審理程序，減輕法院繁重壓力，促進司法資源的合理分配。

最高法院表示，新制上路後，共有29件移付調解，其中1件即侯姓男子與梁姓女子買賣價金事件已調解成功。

＃持分土地＃繼承土地 ＃都更整合＃危老重建＃持分房屋＃共有土地＃畸零土地＃道路用地＃土地買賣＃未辦繼承＃浮覆地＃未登錄地＃第一次登記＃總登記＃買賣 

買賣區域： 

新莊塭仔圳、林口​特定區、二重疏洪道、蘆洲北側、台北港​特定區、士林社子島、​關渡平原、五股洲子洋​、五股新市鎮、文山老​泉里、土城暫緩發展區​、江子翠重劃區、​板橋浮洲地區、淡水新​市鎮、中和彈藥庫、三重高速公路北側、樹林堤防新生地、新莊知識產業園區。

服務項目：

重劃土地買賣、市地重劃土地、區段徵收土地、​日據繼承土地、收購​道路用地、容積移轉辦理、​公同共有處理、分別共有處理、土地持分處理、整合土地辦理、​疑難土地處理、困難案件處理、​地籍清理辦理、祭祀公業處理、畸零土地買賣、共有土地處理、水利地買賣、浮覆土地處理、河川用地買賣、土地未辦繼承、土地佔用處理、持分土地買賣、持分房屋處理、土地持分處理、各種土地業務。

 土地e行動平台 》www.tudi3698.com.tw

+房地新聞 》民法繼承編將重大修正，遺囑一定要本人簽名

與人民切身權益息息相關的民法繼承編將有重大修正，行政院會昨通過相關修正草案，明定遺囑須親筆簽名，不得以蓋章、指印或其他符號代替。草案並新增「防不肖子女條款」，若故意殺害、重傷被繼承人；或重大虐待、侮辱，無正當理由未盡扶養義務，經被繼承人以遺囑、錄音等形式舉證，將喪失繼承權。

民法繼承編至今卅一年未修正，其中遺囑、遺產繼承相關規範常引發爭論。台塑集團創辦人王永慶、長榮集團創辦人張榮發等人過世後，都曾爆發子女爭產風波，甚至出現真假遺囑爭議。

法務部本次「大翻修」民法繼承編，明定遺產繼承分割過程若發生爭議，十五年內可請求回復。此外，為活化資產、促進經濟發展，遺囑禁止分割期限由十年縮短為五年。

另考量現代民法已朝向「個人財產自主」趨勢，在遺產分配上應以被繼承人自主意識為主，此次修正特別調降特留分比例。配偶、直系血親卑親屬、父母特留分，由應繼分二分之一，降低為三分之一。兄弟姊妹及祖父母特留分，由應繼分三分之一，降低為四分之一。

針對過去繼承順序混淆不清狀況，本次修正明定，第一順序繼承人若比被繼承人早死亡、或同時死亡時，由其直系血親卑親屬代位繼承。亦即如果爺爺與爸爸同時死亡，孫子及孫女將可代位繼承第一順序繼承人身分。

另考慮到以胎兒為繼承人時，如在母親懷孕期間就分割遺產，可能發生多胞胎實際出生後，繼承人「可能多、可能少」狀況，恐引發爭議。因此草案中明定，應等胎兒出生後才能分割財產。

針對立遺囑之規定，草案明定除自書遺囑外，公證遺囑、密封遺囑、代筆遺囑、口授遺囑，可用電腦製作書面代替。

此外，草案雖明定遺囑須親筆簽名，但其中有但書指出，若因身體殘障等狀況無法簽名，在密封遺囑中可按指印代替，不過必須由公證人註記原因。

另考量天災發生時，通常情況危難，民眾手邊未必有紙張、書寫用具臨時立遺囑。因此草案放寬承認以錄音、錄影製作「口授遺囑」的效力，民眾若遇強震等重大天災，可拿智慧型手機自拍錄音、錄影，效果將等同正式遺囑。

不過，草案也明定，若立遺囑人在天災事故後存活，除非喪失意識或無法以其他方式另立遺囑，否則口授遺囑將立即失效。立遺囑人必須重新依其他方式製作正式遺囑。

＃持分土地＃繼承土地 ＃都更整合＃危老重建＃持分房屋＃共有土地＃畸零土地＃道路用地＃土地買賣＃未辦繼承＃浮覆地＃未登錄地＃第一次登記＃總登記＃買賣

買賣區域： 

新莊塭仔圳、林口​特定區、二重疏洪道、蘆洲北側、台北港​特定區、士林社子島、​關渡平原、五股洲子洋​、五股新市鎮、文山老​泉里、土城暫緩發展區​、江子翠重劃區、​板橋浮洲地區、淡水新​市鎮、中和彈藥庫、三重高速公路北側、樹林堤防新生地、新莊知識產業園區。

服務項目：

重劃土地買賣、市地重劃土地、區段徵收土地、​日據繼承土地、收購​道路用地、容積移轉辦理、​公同共有處理、分別共有處理、土地持分處理、整合土地辦理、​疑難土地處理、困難案件處理、​地籍清理辦理、祭祀公業處理、畸零土地買賣、共有土地處理、水利地買賣、浮覆土地處理、河川用地買賣、土地未辦繼承、土地佔用處理、持分土地買賣、持分房屋處理、土地持分處理、各種土地業務。

 土地e行動平台 》www.tudi3698.com.tw

+房地新聞 》北市房屋稅，今年不調整

台北市財政局昨（6）日向台北市長柯文哲簡報房屋稅課徵事宜，今年的房屋稅已無調整空間，明年起規劃取消擁有游泳池、中央空調、電扶梯等設備的新飯店或商辦等房屋稅的加價規定。

北市預計實施房屋稅課徵新制，還包括的建商一年內未售出的房屋，房屋稅從3.6%降為2%，一年後只要超過三戶恢復課徵3.6%的稅率，此規定只要台北市議會通過，就可實施。
房屋稅於每年5月課徵，北市府在3月底前核算金額後，4月將發出稅單。

由於台北市在去年起調高新建房屋標準單價、及非自住的房屋稅率，使得新建房屋房屋稅大幅飆高，引起建商反彈，不斷向市議員和市長室陳情。

由於柯文哲明天出訪美國，18日才返國，財政局長蘇建榮昨天向柯文哲簡報房屋稅的規劃方向，柯文哲指示財政局再研究。

建商向議員和市府陳情，台北市政府規定2014年7月1日以後取得「使用執照」的新房子，適用新的房屋標準單價，讓新房子的房屋稅比原本多了1.6倍。因此，希望改為，「2014年7月1日以後取得建照」，始適用新稅率。

但財政局官員認為，各縣市都是取得「使用執照」後，才開始課徵房屋稅，若更改規定，北市將有上萬戶新成屋不適用新稅率，一年就要減少13億元的房屋稅。此外，房屋的使用壽命長達50年，此一規定若更改，將有2萬多戶新成屋不必加稅，影響甚鉅，財政局與市府顧問會議都認為不宜更改。

官員表示，囤房稅部分，去年政策就已決定，只要建商持有的是一年內沒有售出的新成屋，房屋稅最高稅率只課2%，但一年後如未售出，持有兩戶就課徵2.4%的稅率，超過三戶就課徵3.6%的稅率，現在自治條例已送市議會審議，但尚未審查完成。

目前北市對新飯店、商辦大樓和十層樓以上房屋，只要有游泳池、中央空調（都各加課5%稅率）、玻璃帷幕（加10%稅率）、電梯（加課2%稅率），因可提高房屋價值，故都有加價規定，財政局規劃取消這項規定。

（本文轉載自2016.03.07「聯合新聞網」，本文僅反映專家作者意見，不代表本社立場。）

買賣區域：新莊塭仔圳、林口​特定區、二重疏洪道、蘆洲北側、台北港​特定區、士林社子島、​關渡平原、五股洲子洋​、五股新市鎮、文山老​泉里、土城暫緩發展區​、江子翠重劃區、​板橋浮洲地區、淡水新​市鎮、中和彈藥庫、三重高速公路北側、樹林堤防新生地、新莊知識產業園區。

服務項目：重劃土地買賣、市地重劃土地、區段徵收土地、​日據繼承土地、收購​道路用地、容積移轉辦理、​公同共有處理、整合土地辦理、​疑難土地處理、困難案件處理、​地籍清理辦理、祭祀公業處理、畸零土地買賣、共有土地處理、浮覆土地處理、河川用地買賣、各種土地相關業務。

土地e行動平台 》www.tudi3698.com.tw         LINE : 0936172992

+土地消息 》台北市推容積銀行 「捐地換容積」走入歷史

台北市政府今(18)日召開記者會表示，已修正「台北市容積移轉審查許可自治條例」的草案，未來將實施「容積銀行」制度，改善現行資訊不透明、容積跨區移轉等負面影響。
台北市長郝龍斌指出，未來將由「市府做莊」，將容積增額的利益歸屬全民所有，「捐地換容積」的名詞將走入歷史，此草案預計會在3月底送台北市議會審議。
郝龍斌表示，都市容積是全體市民的公共財，應該透過市政府取得後，再將容積代金作為公共建設使用，如此才符合全民利益。
未來將實施「容積銀行」制度，開發商有容積需求，繳交代金給市府後，針對地區環境衝擊狀況給予許可容積，代金金額將由3家以上具公信力估價者評估。未來市府將選擇捷運站周邊800公尺、都市更新及整體開發地區作為容積增額的接受基地。
台北市副市長張金鶚也指出，外界對於早期容積移轉制度有很大的批評，其中最讓人詬病的就是增額容積的利益流向私人，因此政府無法有效率地進行都市建設。
他表示，這次容積移轉審查許可自治條例草案的推動契機，是台北市議會的要求，因此市府順水推舟，希望草案修改完成後，能在議會順利通過。
台北市都發局局長邊泰明表示，由於現行容積移轉制度，是透過私人自行買賣，加上市場資訊不透明及中間人介入，除了導致原有公共設施保留地地主的權益沒有充分保障、增額容積的利益流向私人外，也容易產生公共設施用地取得效率低、容積跨行政區移轉的問題。邊泰明強調，在容積移轉審查許可自治條例修改後，未來容積移轉價格將透明化，也可以更有計畫的推動都市建設。
邊泰明也指出，為了對依照現行制度以捐贈土地方式辦理容積移轉案件給予保障，於緩衝期限3年內仍可以繼續申請，但是以捐贈公共設施保留地方式的移入容積，不得超過接受基地容積移入量的50%。
至於容積代金計算方式，邊泰明表示，開發商向政府買容積時，將依照現行市價計算，經估價後扣除建築成本及合理利潤，合理利潤的範圍約在15%到20%。
新頭殼，劉奕霆/台北報導

+土地平台 》新北市區域計畫率先全台

【新北市訊】新北市為發揮地方自治精神，落實計畫引導地方發展藍圖，配合中央政府推動直轄市、縣(市)擬定區域計畫之政策，依區域計畫法擬定「新北市區域計畫」，經過本市區委會大會通過後，於今日（12月26日）提報內政部審議，同時提送政策環評至環保署徵詢意見，成為全國首件依法定程序完成審議並提報的案件。
內政部於99年起陸續補助16個直轄市、縣(市)辦理擬定直轄市、縣(市)層級區域計畫，本市於100年接受中央補助款開始辦理擬定新北市區域計畫相關事宜，在規劃過程中為廣泛聽取民眾意見，不但依法公開徵求意見並舉辦數十場的座談會、說明會，以廣納民意。
在本市區委會審議過程中更召開9次專案小組討論，提區委會大會後，終於在102年12月4日完成審議。新北市不但是全國第一個單獨升格為直轄市，更是第一個將攸關全市發展定位及藍圖的區域計畫提送中央審議的地方政府。
未來經內政部及環保署審議通過發布實施後，新北市區域計畫將因地制宜落實地方發展藍圖，引導都市計畫之新訂、擴大及通盤檢討，並據以有效審議非都市土地之開發許可案件，使新北市整體區域永續發展及合理分配地區資源，並持續推動部門重大公共建設投資。

資料詳洽：城鄉局綜規科呂欣潔 電話：(02)29603456轉7052
新聞聯絡：城鄉局秘書室黃曉珮 電話：(02)29603456轉7183

+土地平台 》什麼是「三環三線」? 為何推動三環三線 ?

一、什麼是「三環三線」

(一)「三環三線」是由已通車、興建中及規劃中的捷運路線所構成，建設完成後形成本市境內主要捷運路網。

(二)「三環」，「第1環」指的是環狀線（第一階段）、南環段及北環段，加上已通車的文湖線；「第2環」是萬大-中和-樹林線結合新莊線；「第3環」則是指已通車的板橋土城線、規劃中的三鶯線、興建中的頂埔線及機場線，再連結到桃園縣境內的捷運線。

(三)「三線」，指的是淡海輕軌、安坑線及汐止民生線

二、為何推動三環三線

(一) 推動目的：
交通運輸就像是一座城市的神經網路，網路越綿密，都市發展的腳步越快速，也將更繁榮與進步，所以交通運輸是最大關鍵，路能通，產業自然匯聚，隨之而來的就是人潮與錢潮。以往的時代，都市發展都是透過道路來推進，但隨著都會區人口、自用車輛快速成長，以及區域間聯繫日益緊密，道路空間早已不敷使用，故這樣的概念早已不符合新北市的需求，未來都會區對大眾運輸的需求將更為殷切，尤其以擔任大眾運輸骨幹的捷運為最，所以藉由軌道運輸的捷運路網的建設，才是新北市轉變成國際化都市的先決要件。捷運不像平面道路，無塞車問題，對於講求精確、準時的現代化城市，至關重要，且捷運沒有汙染問題，更是低碳、節能的指標性交通工具，捷運路網四通八達，正是新北市未來的發展目標。

放眼國際各大都市，紐約、倫敦、巴黎、東京等，推動捷運建設已近百載，其健全之路網規劃及賡續擴充，提供了市民大眾與觀光客最快速、便捷之旅運服務，更賦予城市再更新之契機。新北市升格直轄市，在人力、物力、財力投入下，結合自有豐富觀光、歷史、文化、科技等資源，未來將極具高度發展潛力與競爭力，而完備之軌道運輸系統即為新北市蛻變為國際化大都會之先決要件。目前新北市境內已完工通車之捷運路線共有6條，路線長42.3公里，共34座車站，對於390萬之人口而言實有不足，且路線規劃仍以臺北市為中心呈輻射狀發散。為持續延伸並有效串聯新北市內各捷運路線，同時結合大臺北都會區朝多核心發展之趨勢，後續捷運路網規劃須由「點」、「線」擴充為「面」，逐步構建一「環環相扣」之多環捷運路網。

(二) 預期效果：
1. 滿足大臺北都會區交通運輸需求，縮短交通時間
未來「捷運三環三線建設」完成後，大臺北都會區捷運長度將達到300公里，超過600萬人口得以享受到捷運帶來之便捷，且其路權獨立、班次密集、高載客量等特性，可大幅縮短各區域間交通時間，紓解都會區繁重交通量。以101年通車之新莊線為例，捷運尚未開通前，由輔大到臺北車站需40~50分鐘通勤時間，捷運通車後，自輔大站搭車轉淡水線（民權西路站）或板南線（忠孝新生站）至臺北車站僅需26分鐘。而未來多達數十個兩條以上捷運之交會站，捷運路線間之轉換將不需要再進入臺北市中心，相當方便，輔以密集捷運接駁公車，大眾運輸之可及性及使用率一定得以再提升。

2. 帶動新、舊都市地區開發及更新，均衡各區域發展
大臺北都會區將隨著「捷運三環三線」建設，形成「多核心」發展趨勢，屆時民眾將可明顯感受到生活圈變大、變方便了，且新北市與臺北市捷運長度比例將達到1:1，符合大臺北雙生活圈之理想：另新北市新增之100餘個捷運站，更將活絡周邊社區商圈，帶來無限商機。若能再結合桃園縣及基隆市所規劃之捷運路線，北北基桃將能整合、共享境內各項資源，打造新臺北都，躋身國際大都會行列。

連結到「三環三線」