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移轉重劃土地 享兩大優惠 - 工商時報

1.道路用地

投資客或者建商為何想要買賣道路用地的原因是因為"容積移轉"。道路用地的價格因地區性的需求而價格不一,買賣之前必須要排除佔用物才使可以作為捐贈使用。

2.容積移轉

簡單來說就是一塊建地在建照前必須考慮到其接受基地需要多少公告現值的道路用地,建商必須向開發公司或者地主購買足夠的道路來增加其容積換取更大的空間和利潤。

3.區段徵收

政府基於都市開發建設、舊都市更新、農村社區更新或其他開發目的需要,對於一定區域內之土地全部予以徵收,並重新加以規劃整理後重新發還給原地主,領回土地比市地重劃多。

4.市地重劃

土地有分為政府辦理或者地主自己辦理重劃,政府會排定優先順序,將都市計畫土地一區一區的依照規劃重新整理與改造,而這動作就是我們所說的市地重劃,而人民自行辦理有獎勵。

5.農林旱建

土地有分為都市計畫和非都市計畫,很多土地都是依舊政府機關的使用分區來區分土地的總類,從政府的分區來區分土地的使用價值,各種類別土地都因為地區性質的法令問題而有所不同的開發。

6.地籍清理

辦理清查公告之「以神明會名義登記者或具有神明會之性質及事實者」、「日據時期會社或組合」、「土地總登記時登記名義人姓名、名稱或住址記載不全或不符」,權利人逾期未申報或申請登記之土地。

7.都市更新

「都市更新」是讓老房子透過整合重建、整建、維護而翻新的計畫,可以讓房屋符合現代化的社會需求,市容更美麗,也更能提升都市整體的生活品質與機能,就像是城市面貌再生的種子,能讓整個城市的美力再進化。

8.專業代書

由於不動產過戶金額龐大,不同案情辦理方式也就不一樣,且所涉及的相關法規或是稅費也差異,一般民眾都是支付代辦費委由代書協助辦理,一來輕鬆省事,而且可以取得合法節稅的相關資訊,確保自己應有的權益。

9.稅務規劃

各種個人及家族稅務規劃,國內企業租稅諮詢、規劃與執行,投資及購併之稅務諮詢,投資規畫和土地節稅方面諮詢,「知己知彼,百戰不殆」,想要少繳點稅,就必需多了解一些稅法的規定。

2014年10月27日 星期一

+稅務新聞 》又被抓到!借人頭,想避稅,國稅局查獲,補稅+罰款

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】財政部國稅局表示,民眾出售2年內之不動產除法令另有規定外,應以銷售價格10%或15%稅率申報繳納特種貨物及勞務稅(以下簡稱奢侈稅),但有人為規避稅負以他人名義銷售不動產,經國稅局查獲除補徵稅款還需處3倍以下的罰鍰,得不償失,切勿以身試法。

國稅局近日查獲有一民眾乙君,2011年8月22日購入不動產,8月27日將戶籍遷入該址,旋即於8月29日以550萬元出售,雖主張因信用問題無法貸款而急於出售,但經調查,其持有期間將不動產設定表哥甲君為抵押權利人,且乙君該年度僅有薪資所得110,000元,應無資力購買該房屋。

另乙君2010年間曾與中國信託、大眾商銀等簽訂前置協商機制協議書,其債務清償方案,已經地方法院民事裁定,無法貸款早已知情,同時乙君購屋資金皆由甲君之支票支付,且仲介公司不動產買賣結帳單亦由甲君簽名在案,甲君以表弟乙君名義出售未逾1年之不動產,經查屬實,除補徵80萬餘元,並按所漏稅額處3倍以下之罰鍰。

國稅局再深入追查,甲君2010年度出售左營區8戶房屋,即以未依規定申請營業登記及申報銷售額,經查獲補徵稅款並裁處罰緩40萬餘元,2011年甲君又以其表弟名義出售不動產,除補徵奢侈稅及罰鍰外,應併計與配偶出售高雄市9戶房屋,核定營業稅漏報銷售額及綜合所得稅之營利所得,除補徵稅款外仍需裁處罰鍰,甲君取巧規避稅負,造成口袋嚴重失血,不可不慎。

2014年10月26日 星期日

+土地補償 》土徵補償,新增市價查估方法

(中央社記者謝佳珍台北23日電)內政部今天通過修正土地徵收補償市價查估辦法修正草案,如果難以取得買賣實例比較時,得兼採收益法估價,針對交易不熱絡的地區,也延長實例蒐集期間到1年。

內政部表示,不動產成交案件實際資訊申報登錄(實價登錄)制度民國101年8月1日起施行至今已滿2周年,有效促進不動產交易資訊透明化,也有助於土地徵收市價補償費用的查估。

內政部說,土地徵收補償市價查估辦法是市價查估作業的依據,這次修正新增查估方法,除原規定的「比較法」外,增加得兼採「收益法」估價。

對於不動產交易不熱絡地區,內政部說,這次修正放寬實例蒐集期間,從估價基準日前半年調整為前1年,以利蒐集正常交易實例。

此外,對於同一公共設施保留地因分期或分區以多次徵收方式取得者,例如,同一道路分次徵收,為使同一保留地所有權人可以相同毗鄰條件計算徵收補償市價,這次也增訂同一公共設施保留地分次徵收時,地價可採相同毗鄰條件計算徵收補償價額。

內政部說,這次修正也將估價條件中重要的宗地個別因素,包括建蔽率、容積率、有無禁限建等土地使用管制條件,如何界定納入條文予以規範。

內政部指出,修正草案將於近期完成法制作業程序後發布;相關查估書表格式、內容及查估作業系統尚須配合修正,施行日期將另訂。

+房地消息 》機場捷運小檔案

自由時報
桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫(簡稱機場捷運),由桃園國際機場第二期航站往東至台北車站,往南延伸,經高鐵桃園車站至中壢中豐路與環北路口,全長51.03公里,其中地下段約10.92公里,高架段約40.11公里。

沿途共設22個車站,包括15座高架車站、7座地下車站,並設置青埔與蘆竹兩處維修機廠。

工程建設總經費約1138.5億元,目標未來搭直達車由台北車站至桃園機場僅需35分;機場捷運可與台北捷運系統串連,將由桃園大眾捷運公司負責營運。

+房地消息 》捷運三環三線,新北逐漸實現

新北交通運輸新風貌專題1(中央社記者蘇龍麒新北市26日電)新北市長朱立倫4年前競選時,就以捷運「三環三線」為重要政見,歷經4年執政,目前三環三線都已獲中央通過可行性研究。

所謂的三環三線,「三環」包括環狀線、萬大─中和─樹林線、土城線延伸及機場捷運線,「三線」則包括淡海輕軌、汐止民生線、安坑線。

目前「三環三線」已有多處正在興建中,尚未開始興建的,也都已通過中央政府的可行性研究報告。朱立倫日前在汐止民生線先期工程動工時也說,「三環三線,逐步實現」。

新北市政府交通局主任秘書吳國濟說,1條捷運的規劃與動工,往往都需要好幾年的時間,朱立倫能夠在短短4年內,就讓「三環三線」都能夠通過可行性研究,「是非常艱鉅的工程」。

吳國濟說,「三環三線」通過可行性評估,代表中央政府對於相關規劃路線已經沒有問題,「三環三線」一定會建。

根據交通局的評估,未來「三環三線」完成後,大台北都會區捷運長度將達到300公里,超過600萬人口得以享受到捷運帶來的便捷,可大幅縮短各區域間交通時間,紓解都會區交通量,也帶動新、舊都市地區開發及更新,均衡各區域發展。

為了加速推動捷運三環三線,新北市政府與台北市政府共組三環三線推動平台,由2市的副市長擔任召集人,新捷運路線建設及其周邊土地開發相關重大議題,共同研議決策,並形成雙市合作共識,共同加速推動跨市捷運,新北市府也組成三環三線專案推動小組。

吳國濟說,新北市政府推動「三環三線」的決心,從新北市內到處都在進行的捷運工程,就可以明顯看得出來,相信「三環三線」完成後,一定能為新北市民帶來更便利的交通。

2014年10月24日 星期五

+房地消息 》財部北市攜手,打造北市世界設計之都

財政部國有財產署與臺北市政府共同開發「臺北市中山設計產業園區」今天正式簽約,臺北市長郝龍斌表示,2016年開發後,這裡將成為臺北市的驕傲;財政部長張盛和也指出,開發完成後,這裡將成為青年創業的重要基地,為臺北市的產業發展注入新動能。(黃悅嬌報導)

國產署配合臺北市獲選為2016世界設計之都,提供原臺灣省菸酒公賣局中山配銷處舊址,與北市府攜手建置設計產業園區,打造設計之都重要亮點,雙方於24號舉行簽約儀式。

臺北市長郝龍斌在致詞時表示,將以創意與設計改變臺北市的風貌。『2016這個地方會是臺北市驕僑,也是我們在都市更新發展的成功案例。』

財政部長張盛和也指出,這塊基地是精華區的鑽石地,未來開發成功後,將為臺北市的產業發展注入新動能。『成為青年創業的重要基地,也會活絡臺北市生活及文化,對產發展增添新動能。』

依據北市府規劃,中山設計產業園區未來將具備設計辦公空間、設計教育推廣、設計展演空間、設計博物館及國際交流平台等功能,可創造產業群聚效應。國產署預估,將可吸引民間投資157億,創造年產值3.6億元,並提供300個以上的就業機會。

+房地消息 》中央、地方攜手 打造中山設計產業園區

台北市為推動2016台北世界設計之都,積極爭取與與財政部國有財產署合作,將URS21(原菸酒公賣局中山配銷處)打造成為「台北市中山設計產業園區」。經過雙方多次研商,終於拍版定案,並在今天(24日)舉行簽約儀式。台北市長郝龍斌表示,「中山設計產業園區」是世界設計之都的計畫之一,未來也將成為台北市的驕傲。

在台北市長郝龍斌及財政部部長張盛和的見證下,台北市政府文化局今天(24日)與國有財產署北區分署共同簽署合作契約書,共同宣示將位於台北市中山北路上的原菸酒公賣局中山配銷處,也就是目前的都市再生前進基地(URS21),打造成為台北市第一個專屬的設計產業園區。

財政部部長張盛和指出,「中山設計產業園區」佔地面積2500坪,是中央與地方合作打造具有在地特色、活化土地的典範,未來產業園區完工後,將吸引民間投資157億元、創造300多個就業機會,成為青年創業的重要基地,並活絡台北文化,對產業發展增添新的動能。

台北市長郝龍斌更是信心滿滿地表示,台北市在2016年將正式接棒成為世界設計之都,「中山設計產業園區」是重要據點,也將成為台北市的驕傲。郝龍斌說:『(原音)台北市我們剛好在上個禮拜,我們接下了2016世界設計之都的榮譽,而今天我們所在的位置,就是未來世界設計之都我們主要展示的一個計畫。我也相信2016這個地方會是台北市的驕傲,也是我們在都市更新發展中間成功的案例。』

台北市文化局局長劉維公表示,未來「台北市中山設計產業園區」將具備設計辦公空間,以解決目前台北設計創意產業工作者辦公空間租金過高,或空間不足的問題。另外也會具備教育推廣、設計展演空間、設計博物館及國際交流平台等功能,創造產業群聚效應,希望能樹立典範,讓國有土地的使用更為多元。

+房地消息 》捷運三鶯線,預計9年後完工

林金池/新北報導
行政院交通部21日晚間「原則通過」捷運三鶯線綜合規畫審議案,包括運量、路線、場站位置及開發、財務及施工中交通維持等相關計畫,後續將報請行政院審議,最快2023年完工,總經費約463億元,完工後三峽到台北車站僅需40分鐘。

新北市長朱立倫21日才出席捷運汐止民生線先期動工典禮,並且預計於10月底舉行三鶯線先期工程,但是引來在野黨「假動工、騙選票」的猛烈批評。

這些批評言猶在耳,交通部就在三鶯線先期工程動工前夕通過綜合規畫核定,預計送交行政院核定後即可全面動工,顯示中央也替三鶯線背書。

三鶯線將會從捷運頂埔站起站,沿土城中央路、介壽路,跨越國道3號進入三峽、鶯歌,全長14.29公里,共設置12站,並可與台鐵鶯歌站及土城線頂埔站轉乘,總經費約463億元,中央與地方各自分擔經費。

全案經交通部核定後,將送行政院審議,預計9年後完工,屆時三峽市區至台北車站車程約40分鐘,大幅縮短通勤時間。

2014年10月23日 星期四

+房地消息 》北捷萬大線,老社區注活水

中國時報【楊舒媚、江慧珺╱台北報導】
橫跨雙北的捷運萬大線今年正式動工,預定4年之後,2018年完成第一期,由捷運中正紀念堂站起,全長9.5公里的工程。台北市政府表示,本路段完工營運後,將與台北捷運路網之信義線、松山線及環狀線銜接,可發揮轉乘功能,提升整體大眾運輸服務績效,促進萬大老舊社區都市更新,提高沿線土地使用等,實具效益。

交通部與台北市政府昨天於行政院會提報「萬大-中和-樹林線第一期工程」進度,一般簡稱此線為萬大線。台北市政府指出,萬大線經中和、樹林後,與捷運新莊線迴龍站相接,全長22.1公里,設22座車站及1座機廠;工程分二期興建,其中第一期中正紀念堂至中和路段,長約9.5公里,設9座地下車站,1座機廠,總工程經費777.81億元,預定2018年底完工。

經中和、樹林 接新莊線
第一期路線由捷運中正紀念堂站起,向西沿南海路下方過和平西路後,接西藏路轉萬大路,於華中橋前左轉地下穿越新店溪,至新北市保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路,並於金城路北側農業區設置機廠,及設一支線車站臨莒光路。

周邊居民聽聞消息都感到相當期待,希望捷運萬大線早日通車,不僅能讓交通更加便捷,更盼能推動南萬華老舊社區繁榮。

等了10年 加蚋仔盼繁榮
萬華區東園一帶的忠德里長鄭明裕說,相較於北萬華西門町的熱鬧,舊稱「加蚋仔」的南萬華多年來沒有發展,相對沒落,房價處於低迷。眼看著北市捷運路線所行經之處都能帶動繁榮,他認為捷運動工短時間內雖然會造成不方便,但長遠來看能帶動發展。

「居民很期待,希望快點通車!」萬華區新忠里長邱文龍說,南機場一帶多是50年以上的小坪數老公寓,改建困難,且老人家也很多,最近的捷運龍山寺站走路要花15分鐘,相當不方便。他指出,萬大線規畫期間房價略有上揚,但車站出口問題遲遲未解決,希望能盡快動工通車,讓周邊交通更完備,有利老社區改建。

中正區南門里長郭有賢說,現在民眾都不希望開車或騎車,里內人口老人家占了近一半,居民等了萬大線近10年,先前因植物園下方挖掘出文化層遺址而工程停擺,但為了民生食衣住行便利,應該要盡力克服困難,經過里民不斷反映與民意代表督促下才確定。

施工不易 盡量降低衝擊
由於萬大線第一期工程全線採地下化方式興建,施工路段路幅不寬,巷弄狹窄,且地下隱伏因素甚多,在施工環境不佳及工程條件嚴苛情況下,行政院長江宜樺指示台北市政府,施工時除維持施工品質外,也應降低對沿線民眾之影響及交通衝擊。

+都市更新 》北市都更中心,擬轉型都更公司

(中央社記者黃麗芸台北23日電)財團法人台北市都市更新推動中心歡慶兩週年,迄今已協助311個社區推動都更,明年將再推動5案社區提送更新事業計畫,另研議轉型為都更公司的可行性。

都更中心是由台北市政府100%25出資所成立,自民國101年10月開幕迄今已滿兩週年,向來都以「市民夥伴」及「市府助手」角色,協助北市府及民間推動都更。

都更中心表示,以自力更新方式輔導弱勢地區(整宅)及危險建物(海砂屋)推動更新重建,並首創都更健檢服務協助一般社區啟動更新,至今已協助311個社區推動都更。

其中,包含藉由諮詢服務協助社區解決都更疑慮共計293處;並積極結合社區力量輔導6處整宅、5處海砂屋及7處老舊公寓社區推動更新,其中有9成為弱勢住戶。另協助辦理公辦都更招商1案。

都更中心執行長邊泰明表示,都更案成功與否主因為社區共識,例如位在北投關渡自然公園附近的關渡路社區,自去年9月接觸後,社區積極配合都更中心輔導辦理,目前更新意願已達85%25,現正申辦劃定更新單元,盼能於今年底成立都市更新會。

另外,都更中心也提供北市府法令與政策建議及相關專業服務,以及推動公辦都更案件。像是台北市萬華區福星段公辦都更案正在進行招商,預計10月底完成徵選實施者第一階段資格審查;協助延宕已久的永春社區協商,於今年9月審議通過。

都更中心指出,因應去年大法官釋字第709號解釋及都市更新條例大幅修正,都更中心也協助提出台北市都市更新自治條例修正草案,讓北市都更法令與中央修法進度接軌。

此外,今年度也協助完成134案事業計畫及事業概要審查,並協助舉辦189案執行聽證及送達行政作業程序;未來,預計明年將推動5案社區提送更新事業計畫,以及研議轉型為都更公司的可行性。

2014年10月22日 星期三

+徵收補償 》25年前被徵地,至今費用沒收到一毛

桃園平鎮地主的土地25年前被縣府徵收公用,卻因作業疏失,未完成徵收作業,土地早已公用,地主卻至今未收到徵收款。

今日出版的《蘋果》報導,桃園羅先生表示,2001年辦理繼承父親遺產時,發現一塊140坪的土地,在1989年縣府辦理拓寬工程用地時被徵收,卻未取得土地徵收款。經多次反映,縣府竟稱達舉債上限、財源拮据,無法編列補償款,讓地主傻眼。

桃園縣政府工務局表示,因地籍圖標示錯誤才遺漏徵收,地主可透過容積移轉等方式取得補償。(方翊倩/綜合報導)

+房地消息 》房市冷颼颼,9月台中買賣移轉量減7.7%25

ETtoday  記者林信男/台北報導
房市冷颼颼!在預期房地產稅制和利率環境都將趨嚴的情況下,市場觀望氣氛濃厚,交易量不斷下滑。台中市政府地政局2日發布的統計資料顯示,2014年9月建物買賣移轉棟數,較8月減少298棟,減幅達7.7%25。

由台中市政府地政局資料可得知,9月台中建物買賣移轉棟數總量為3,563棟,月減7.7%25、年減19.2%25,最賣座行政區依序是西屯、北屯和太平區,與8月相同。

台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示,西屯區蟬聯台中交易量冠軍,主因在於腹地廣大,區域發展早、商圈成熟,加上近2年中軟園區有許多建商進駐,無論新成屋或中古屋,都有基本買盤支撐。

張旭嵐認為,北屯和太平區都是由「新興重劃區」和「房價低基期」2大因素帶動交易,無論生活機能或房價,未來都還有成長空間,是台中購屋的入門首選。

張旭嵐說,全台房市表現偏冷,從9月的買賣移轉量來看,台北市月增8.5%25、年減20.3%25;新北市月減2.8%25、年減23.8%25;桃園月增7.9%25、年減23.1%25;台中月減7.7%25、年減19.2%25;台南月減1.8%25、年減2.7%25,交易情況並不理想。

張旭嵐分析,截至9月上旬為止,房市交易量仍受到濃厚觀望氛圍主導,除部分推案熱區有交屋潮拉高移轉量外,中古市場表現普遍保守,未來由於稅務政策和利率環境都可能趨嚴,短期內交易量恐難大幅回升,但若能緩和高房價區的漲幅,對於房市加溫未嘗不是好事。

+房地消息 》台灣9月房市低量盤整北冷南熱

(中央社記者韋樞台北30日電)根據房仲內部統計,全台9月房市交易量維持低檔盤整,月減約3%25;其中雙北衰退,高雄揮別氣爆陰霾,交易量增逾1成。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,今年以來政策影響買賣雙方,經歷連續3季的房市利空洗禮,「讓價成交」狀況越來越普遍,買方雖然持續看屋,但心態明顯觀望保守,導致房市交易膠著。

信義房屋統計,雙北市9月移轉量大致與8月持平,北市月減3%25,新北市月增約1%25;遭受氣爆的高雄市房市交易逐漸恢復活力,9月交易量月增約38%25。

曾敬德指出,主要都會區房價普遍上漲動能不再,房價似乎往去年同期靠攏,台北市去年9月平均房價每坪約新台幣65.6萬元,今年9月平均房價為66.8萬元,房價年增僅約1.9%25。

新北市去年9月平均每坪房價35.3萬元,今年37萬元,年增約4.7%25;桃園縣房價水準接近去年同期每坪約19.7萬元;台中每坪19.2萬元,年增約5.2%25。

住商不動產企劃研究室主任徐佳馨綜觀內部統計各區表現,雙北市衰退幅度較大,兩者均在1成以上,其中新北市更逼近3成,值得注意。

徐佳馨分析,相較北部冷颼颼,桃園以南房市在9月表現穩健,整體成交量趨穩,推估與自用客戶進場有關;值得注意的是高雄量增14.6%25,雖然外地買盤在進場時仍躊躇,但本地客戶因自用需求發酵而積極進場,若無重大利空,應能持穩表現,但10月底到11月中受到選舉因素影響,買氣將可能出現萎縮。

她認為,目前市場上買賣雙方仍有價格落差,除與雙北價格較高,屋主認為修正有限,議價難度較高有關外,購屋人認為雙北賣壓區不少,有機會出現多殺多,寧可以靜制動,也讓交易表現相對弱勢。

曾敬德說,過去一年的平均房價水準幾乎止漲,相較過去幾年房價年漲約1成的走勢,政策的確已經收到平穩房市的效果。房市邁入第4季旺季,但受政策壓抑與選舉的干擾下,第4季只能靠自住客撐盤。

+房地消息 》等了20年!新北淡江大橋終於開始動工!

尖峰時段淡水八里節省25分鐘,淡江大橋動工!
記者李鴻典/台北報導
新北市交通局表示,八里淡水地區民眾引頸期盼近20年的淡江大橋終於動工,新北市政府表示,為健全北部濱海公路系統,促進地方發展,紓解台北港與淡海新市鎮開發帶來龐大的觀光與運輸車流,市府與交通部、營建署共同出資興建淡江大橋及其連絡道路,同時預留淡海輕軌延伸八里的廊道,橋梁主體12月將赴國外招商,邀請國際大師進行設計,新北市長朱立倫說,「淡江大橋改變整個生活環境及交通路線,將成為台灣最重要地標。」 新北市交通局表示,淡江大橋工程總長約6公里 ,包括淡水端連絡道、主橋長度900公尺,路寬44公尺 ,含雙向4快車道、機慢車道、人行道及路肩及八里端絡道,並預留輕軌共構空間,建設經費計141億元(不含淡水-八里輕軌預留13.3億) ,經費由三方各負擔1/3(約47億) 。

該工程除具備提昇台2線服務水準、改善淡海市鎮聯外交通、串聯北部濱海公路系統及提供核災事故疏散道路等功能外,全線完工通車後可縮短淡水-八里間路程約15公里 ,尖峰時段可節省25分鐘車程時間。

值得一提的是,本工程以推動大眾運輸為前提,於計畫中已預留未來推動輕軌八里延伸線所需空間。又採用國際競圖方式,廣邀國際設計團隊參與,打造淡江大橋成為媲美澳洲雪梨港灣大橋、美國舊金山金門大橋和日本明石大橋的橋梁,可說兼具實用與美觀的功能,未來必定是全台灣最美麗的門戶。

整體工程分為三標,今日動工的 第一標台北港臨港大道段,長0.46公里經費4億元,預計105年底完工。第二標八里端引橋至八里連絡道及淡水端隧道段,長3.56公里經費36億元,預計104年底發包施工,108年底完成。第三標主橋段長2公里經費76億元,預計104年辦理主橋國際競圖作業,105年8月施工,109年10月完成。目前為加速推動本案,交通部公路總局、內政部營建署與市府已組成推動小組,加速辦理相關作業,有利縮短規劃設計期程,市府亦積極爭取儘早完工,使民眾可早日享受便利交通。 新北市交通局進一步表示,淡江大橋工程歷經多年推動終於在今年動工,自87年完成規劃,88年由行政院環境保護署審查有條件通過環境影響說明書,89年4月同意備查。後為減少用地拆遷問題並避開下罟尾遺址及避免臺北港上橋車輛動線不佳影響臨港大道交通,分別於91年與98年提送變更內容對照表進行調整,99年4月8日可行性研究經行政院通過,後因考量環境景觀及文史資源保護議題調整工程內容,100年8月16日提送環境差異分析報告書進行審查,淡江大橋的興建終於新北市政府的堅持與努力下,102年6月19日通過環保署環評大會的審查,建設計畫於同年11月18日審議通過,今年1月15日終獲行政院核定才得以開工, 109 年底可望完工通車。

2014年10月18日 星期六

+房地消息 》國產署公告兩大營區國有地地上權招標

中廣新聞網
國產署今(16)日公告推出臺北市松山區國泰營區及高雄市新興區陸軍服務社國有土地地上權招標,國產署表示,兩處開發案均屬市中心難得的大面積國有土地,區位及基地條件俱佳,權利金底價63億元,預定11月17日開標,歡迎各界踴躍投標。(黃悅嬌報導)

國產署說明,臺北市國泰營區土地約2,982坪,土地使用分區為住宅用地,為民生社區特定專用區,依「臺北市民生東路新社區特定專用區建築管制要點」規定,主要供住宅使用,距松山機場約300公尺,基地臨12米道路,北鄰敦北公園、鄰接民權東路四段及敦化北路兩大主要道路,近捷運松山機場站,附近有民族國小、富錦公園及敦北公園,休閒空間充裕,未來配合松山機場民航關聯產業廊帶開發案的整體發展,極具開發潛力;高雄市陸軍服務社土地約1,004坪,土地使用分區為第二種特定商業專用區、第五種商業區,近高雄高商、四維國小、新興國小、新興高中及高雄市政府,附近住宅區林立,為住商混合區,距離捷運中央公園站約1.1公里,車程3分鐘內可到達。

國產署表示,本次招標土地地上權權利金底價為市價4成至4.5成,地租年息率3.5﹪,存續期間70年,權利金底價達新臺幣63億元,由得標人依都市計畫土地使用分區管制規定開發運用。適用102年9月30日修正「國有非公用土地設定地上權作業要點」地上權及地上物得一部讓與規定。適用可分戶移轉規定

+房地消息 》南港瓶蓋廠樹木移植計畫通過,環團痛批延遲宣判死刑

民報 2014年10月17日
台北市樹木保護委員會昨(16)日下午召開樹保大會,針對「南港瓶蓋工廠」樹保計畫進行審核,會前南港瓶蓋工廠守衛隊召開記者會強調,瓶蓋森林已符合群體樹林的要素,要求原地全區保留老樹,「老樹移植並非保護」,松菸的森林移植後集體死亡便是血淋淋的教訓,最後,決議通過土地開發總隊所提的樹保計畫,有16棵樹必須移植。

南港瓶蓋廠前身為「國產軟木工業株式會社」,是日治時期所成立的民營工廠,後由台灣省專賣局接管(今公賣局),改名「木栓工廠」,為過往生產馬口鐵瓶蓋的工廠之一,主要供給公賣局包裝各式酒類,後來稱為南港瓶蓋工廠,2004年正式吹熄燈號。

南港瓶蓋工廠占地約2公頃,內有16棟建築物,其中6棟去年登錄為歷史建築,為因應南港鐵路地下化與南港轉運站、三鐵共構的發展,2008年都市發展局提出「南港公賣局瓶蓋工廠及轉運站用地整體規劃設計案」,北市府及地主國產署將廠區變更為商業區,並劃設一條新的計畫道路穿越廠區,工廠內被列為歷史建物的「日治時期辦公室」與地景「崗哨」將被迫拆除、遷移。

南港瓶蓋工廠守衛隊痛批計劃道路「穿腸破肚」,將工廠剖半,且計畫道路距離興華路及興中路僅約100公尺,根本不需要再多闢一條道路,要求原地全區保留南港瓶蓋工廠老樹叢林,「我們已經失去松菸的森林,不能再失去瓶蓋的森林」。

南港瓶蓋工廠守護隊表示,工廠內樹群與南興公園的樹形成珍貴連續綠帶,森林裡常觀測到藍鵲、大冠鷲、鳳頭蒼鷹等鳥類,除具備重要文化景觀的價值,更是氣候變遷暴雨連連南港低漥地區防災不可或缺的要素,更位於台北的風道,是台北盆地降溫的關鍵,這片森林默默調節著氣候、提供動物棲地、淨化空氣,守護這塊土地,卻可能因為土地開發而面臨移植或砍除的危機!

(為配合南港轉運站、三鐵共構的發展,北市府將南港瓶蓋廠區變更為商業區,並劃設一條新的計畫道路穿越廠區,工廠內2歷史建物及16顆老樹將被迫拆除、遷移/圖取自南港瓶蓋工廠臉書)

台北市地政局土地開發總隊所提的樹保計畫,全區256棵樹木中,8棵必須受保護的老樹及240棵非受保護的樹木均原地保留,但有16棵必須移植,2棵移植至北部流行音樂中心,另14棵移植在南港瓶蓋工廠範圍內。

南港瓶蓋工廠守護隊志工林怡君接受本報電訪時強調,瓶蓋森林除已符合群體樹林的要素,經過他們實際量測樹高樹圍有60棵達老樹保護標準,而北市府卻強行通過移植計畫,為了一條沒用的馬路要移16棵樹,要拆2棟歷史建物。

林怡君批評,會中有委員質疑是否一定要開那條馬路,主席、副市長張金鶚回說今天沒有要討論那條馬路,而他們提出有60棵達標準的受保護樹木,主席也表示目前暫時沒有要移,所以不需要增加,之後那塊地有開發計畫,他們要提樹木(移植)計畫時,再來說。

林怡君指出,12月就要斷根了,他們是趕在選舉前要讓這件事定案,把路開過去,把計畫道路以東和擋到路的房子拆掉,表面上說目前沒有要砍樹,但也不打算多指定幾棵樹、也不用群體樹林來保護,只是要把砍樹的責任移給日後分配到土地的私地主。

南港瓶蓋工廠守護隊痛批,活得好好的,被認定超過保護標準的受保護老樹,竟然還要覆土塗佈柏油,還要修剪,還修剪超過1/2,這個施工叫作保護?那些非受保護的樹木顯然只是延遲宣判他們的死刑而已!

+房地消息 》大直重劃區,依山傍水近市區,五星飯店引商機

自由時報
記者朱語蕎/專題報導、攝影
重劃區規劃完善,住家環境優質,深受不少人喜愛,其中大直重劃區,開發多年,住商分離、低密度開發,造就美式悠然生活環境,河岸景觀宅更成為政商名流群聚的豪宅聚落,每坪成交已破200萬元,近期新案以「首泰三悉」為首,規劃70坪雙併住家,一期已近完銷,另外還有百億商辦案「台北時代廣場」搶攻市場,讓大直重劃區開啟另波高峰。

大直重劃區位處金泰段,自1997年開始重劃,面積約114公頃,範圍由明水路、樂群一路、及堤頂大道所包圍,以樂群二路為界,以北為商業娛樂用地,以南則為住宅用地,住宅用地約占全部的3分之1,目前可用土地僅剩1%25,讓大直住宅區內社區更顯稀有保值。

信義房屋樂群店專案經理何偲慈表示,明水路以西是舊的重劃區,屋齡多為15~20年大樓或華廈,價格較東側便宜,大樓每坪行情90~100萬元,華廈每坪80~85萬元,知名社區有忠泰建設的「圓舞曲」、「風格」,「風格」去年每坪成交行情在125~140萬元。

河岸景觀宅 名人住戶多
東側則是知名的水岸豪宅聚落,因為規劃完善,低密度開發,又臨河岸景觀,吸引許多政商名流入住,像是名媛蔡依倫、台積電董事長張忠謀、廣達副總梁次震,以及前總統李登輝孫女李坤儀等,都是此區住戶,由於當初就以美式住家為藍圖打造,道路綠覆率高,社區隱密性佳,位處市區卻鬧中取靜成為最大吸引優勢。

而市區難得的河岸景觀,在此區也能享有,河岸第一排豪宅如:「代官山」、「輕井澤」、「帝景水花園」、「帝景」等,皆位居台灣知名豪宅前茅,據年初實價登錄資料顯示,「帝景水花園」拆算車位後,每坪成交211萬元,其他社區也有200多萬元水準,何偲慈表示,由於河岸宅奇貨可居,又有名人住戶加持,讓房價保值不跌,非常搶手。

住宅區建案搶手
住宅區土地已近開發殆盡,近期新案「首泰三悉」,是住宅區難得新案,兩塊基地分為「風昀」、「磊落」推出,都規劃70坪雙併產品,每坪開價160~185萬元,現場專案經理汪志遠表示,大直重劃區鄰近信義計劃區和松山機場,但住宅區內卻寧靜清幽,類似天母依山傍水的環境,且同時享有信義計劃區絕佳的商業機能,受不少企業主、有國外留學經驗民眾喜愛,「風昀」剩2戶可售,「磊落」以7米多大面寬和綠意陽台做訴求,近期開始強銷。

住宅區還有成屋「明水靜」,規劃兩棟6層住家,現以整棟銷售為主;商業區有昌鑫建設的「W&H」,位敬業一路、美麗華對面,規劃23坪挑高3.6米產品,每坪開價145萬元,訴求低總價、高坪效,可作為私人招待所或SOHO辦公室。另外在堤頂大道有成屋案「大直碩」,全棟崗石建材,單層單戶110坪共9戶住家,每坪160萬元。

宜華飯店進駐 炒熱商業區發展
除了住宅區建案,興富發也推出大型商辦預售案「台北時代廣場」,案量250億元,規劃兩棟地上10樓、地下4樓商辦,頂樓規劃Sky Lounge和泳池,每坪開價140~150萬元,甲山林廣告總經理張境在表示,大直目前已有多家企業進駐,商業區百貨、餐飲、家具業蓬勃熱鬧,未來還有宜華、美福、福華等大型飯店將進駐,宜華飯店規劃有商辦和國際展覽中心,加上與內科為鄰,且近信義計劃區,大直渴望成為新興商辦中心,具補漲空間。

首泰建設協理李珊儀表示,大直重劃區發展類似信義計劃區,但少了信義區濃厚的商業氣息,住家環境較為舒服,每棟社區都有綠化退縮,人行步道也種滿綠樹,河濱公園有自行車步道和140米綠帶公園環繞,假日可就近到美麗華逛街、看電影,住起來相當舒服。

未來備受矚目的有宜華國際觀光旅館開發案,基地面積7600坪,有飯店、商場、會議中心,另有兩棟樓高42層的飯店式住家,與宜華飯店相通,由西華飯店與富邦建設合資興建,目前採「被動式銷售」。另外長虹建設也推出總銷百億的「新時代廣場」,目前進行招商,只租不售,商場部分可能與誠品合作規劃。

2014年10月15日 星期三

+道路用地 》保障私有既成道路地主權益,營造三贏

經濟日報 / 藍怡珊
全國80多萬公設地地主組成的全國地主自救會,對於政府推動「容積銀行、繳代金」制度上路,有其建言訴求,期望政府能將制度內容調整,如「發行公債」方式,以市價徵收全國7兆多元已開闢未徵收補償的道路用地。

新北市板橋區四川路二段,因全國容積移轉產業工會的溝通,使佔用瓶頸道路的用戶,因工會關係使得道路恢復原有的面貌。全國容積移轉產業工會/提供

全國地主自救會秘書長李奇昱表示,對於政府的容積移轉政策有其三項建言。

一、營建署不得濫用修改行政命令:應尊重地主權益,由於都市計畫容積移轉辦法涉及憲法第15條之財產權,和都市計畫法83-1條與大法官400號解釋令,以容積移轉方式給予地主補償的立法精神。

二、建議台北市應將容積銀行,改採回饋金制度:應廢除容積銀行代金制度,不應由政府做莊壟斷自由交易市場,應改採建商繳交公告現值1至2成的回饋金制度,建設老舊社區及改善容積移入地區的環境;且開放建商購買15公尺以下的道路用地,用於增加都市更新區的容積,增加供給,抑制房價。

三、政府收購價格最低應保障為土地公告現值140%以上,不應強迫地主以公告現值15%賣給政府,以保障地主的權益及市場機制。

除地主們的權益外,此外全國容積移轉產業工會理事長翁聖儒表示,由於容積銀行的施實,對於從事土地移轉從業人員全國約8000人次的工作權益也將受影響;從業人員過去15年來除土地買賣外,也協助拆除地上物並鋪柏油,已經協助地主及建商捐贈價值超過7千億以上的公設保留地給政府,如此有貢獻的產業,不應消失應給予更正面的鼓勵。

希望政府相關單位能召開公聽會,邀請市民、地主、建商等創多贏局面,使容積及土地價格趨於合理,最終房價自然也合理化。

+文化之旅 》探訪榴公圳「引水石硿」

(原難字「王榴」本文以「榴」替代)

清朝開發臺灣後,到了雍正、乾隆年間,今臺北市大安區這一帶的移民增多,臺北盆地興起水田化運動,農業生產的方式也由粗放式燒墾轉為集約式精細農業,以提昇稻米產量。

乾隆5年(1740年)郭錫榴父子為開鑿圳道,創「金順興」並集眾開鑿水圳,歷時22年,直到乾隆27年(1762)完成,當時稱為「金順興圳」。後因一場洪水重創水圳工程,便由其子郭元棻重修水利,並將圳頭設在今碧潭,另闢下埤大圳到景美溪。後來,郭錫榴積勞成疾病逝,鄉人感念他的功勞,更改圳名為榴公圳。而目前的榴公圳其實包含了霧里薛圳、原榴公圳、大坪林圳三大系統。

圳水引自新店溪青潭湖水,為使灌溉水向北跨過景美溪,於是在溪流之上架設木製水槽,以木樁和木板構成,可以引導水流使灌溉水順利的流入北方的開墾地,在臺北市的大部分地區尚為農田的時候,肩負著灌溉現今臺北市在基隆河以南的範圍內絕大部份的水稻田地的重要功能。榴公圳原址在拳山、大加臘兩堡一帶,以現今從新店、經景美,到羅斯福路四段為主幹。在極盛時期,榴公圳的水源可灌溉一千二百多甲的農地。

水圳橫越河流溪谷,技術上極為困難。此次開圳最艱難的部分,其實是新店街東南方新店溪岸邊一段,上為高山陡壁,下臨新店溪流,其中一百多公尺全為岩石,須靠人工一槌一鑿挖掘,從中鑿開,作為水圳通路。其次是水圳必須東西橫跨景美溪,才可流到臺北市。幾經研究苦思,採架設平底的木?,作為水橋,但卻遭居民通行於其上;當作橋樑行走,終因無法承受重量而被破壞。最後挖通地道橫貫景尾溪底,再將去底的水缸銜接成管成為暗渠,利用物理上的虹吸原理導水。可是,洪水一來就會被沖失。幾經苦思,乃採用尖底的木現(難字「木見」),以避免居民通行,水圳才得以暢通。

明治四十三年(1910),臺北市大小私埤的農墾戶見榴公圳整治後到處水量充足,灌溉的農田皆獲豐收,紛紛加入榴公水利組合,四月又核准了台北地區的雙連埤(雙連火車站的西北方)、大竹圍埤(新生北路一段與長安東路一段的末端)、下埤(中泰賓館後面至南京東路一帶)、三板橋埤(南京東路與林森北路一帶)、上土地公埤(濱江街與五常街一帶)、下土地公埤(濱江街三五七號附近)、鴨寮埔埤(撫遠街及松山機場內一部分)、牛車埔埤(撫遠街九十九號附近)等大小八個私埤併入榴公圳組合,新增灌溉農田達四百餘甲,至此榴公圳組合的灌溉範圍,遍及整個大臺北地區發揮了最大輸水功能。