新頭殼newtalk 林雨佑/台北報導
桃園八德合宜住宅行賄案爆發後，爭議多年的桃園航空城計劃再度引人關注。支持和反對航空城計劃的居民雙方今（9）天在營建署前隔空互嗆，雙方各自的理由不同，支持居民認為，飛機起降的噪音影響很大，即便徵收後換得的土地坪數減少，他們也寧願被徵收搬去其他地方；反對居民則覺得噪音影響不大；反對團體也認為，支持的居民大多數都有錢有地，能從計劃中獲得利益，而「拿不出錢也拿不出地的人才會反對」。
營建署今天下午2點召開專案小組會議討論航空城，會議前台權會等團體及反對航空城數十位居民召開記者會，同時卻也有數十名居民分別搭3台遊覽車到現場，在大園鄉鄉長呂水田等人帶領下，高聲表達地方需要發展，力挺航空城計劃訴求，還回嗆反對的民間團體是外地人，根本沒有資格代替大園發言。雙方隔空對嗆10多分鐘，好險因警方人牆隔開雙方，而沒有造成進一步衝突。
而同樣都是在地居民，為何會出現反對和贊同航空城計劃的聲音？
贊成徵收、住在竹圍村多年居民林水生受訪時表示，噪音、海風潮濕、沒就業機會的問題太嚴重，為了他的小孩，他一直很想搬走，如果不蓋第三跑道的話，「就沒機會走了」。且交通部提了「一村一安置」計劃，竹圍村居民將會安置到南青路、大竹北路區段，而徵收後如果原本的坪數縮水，要「大屋換小屋」的話他也不介意，「早一天走早一天好」。
林水生也認為，外界質疑航空城一定有弊端問題，他則持相反意見，「因為航空城沒有招標，所以不會有弊端」，炒地皮是供需問題，只限在私人之間的買賣，「怎麼會有弊端？」
反對徵收的菓林村自強聚落居民陳正隆在記者會上就大力批評過，仲介公司協同官員挨家挨戶地說服居民簽署同意書的事情，他在營建署大廳受訪時更進一步說明，民航局官員和航空城市不動產仲介公司總經理邱英漢6/7下午，到地方上來開說明會，要居民簽署同意書，卻無法證明同意書出自官方文件，其代表性受人質疑。
此外，陳正隆也說，他家住的地方雖有噪音問題，但都是小飛機，問題不大。聽到這邊，同樣住在自強聚落，已經住了30幾年的黃先生卻突然插話說，他在家門口測得飛機起降有110分貝，也都是大飛機，怎麼會沒有噪音問題？
同時，住在自強聚落的簡先生也說，自強聚落100多戶已經有7成簽署同意書，他本人也有簽，他也批評陳正隆說同意書的部分是亂講。而會不會害怕徵收後換得的土地坪數減少？簡說，坪數不成問題，拿舊房子可以換新房子的話，他當然願意。
都市計劃委員會與土地徵收委員會專案小組的聯席會議，正反雙方居民都參與，把會議室擠得滿滿，會議從2點一路開到接近6點才結束，專案小組儘做成建議，決議的部分於6/24大會時再決定。
台灣人權促進會執行秘書王寶萱於會議後受訪時表示，今天的會議結論，除了保留埔心溪與其支流間的「兩河流域」、原菓林都市計劃農業區等地外，500多公頃產業專區也將再研議要不要調整計算公式，公式調整後，將影響計劃區內人口數，進而影響產業專區、住宅商業容許面積，影響相當大。但她也強調，專案小組的結論雖都是建議性質，但除非大會審議時有不同意見，不然大會通常都會通過專案小組結論。
對於同樣地區的居民，贊成反對的意見卻兩極化的現象，王寶萱也表達她的看法，她承認土地徵收確實給當地居民帶來一個機會，但不能用居民自己主觀想搬家的意願，來當作徵收的公益性和必要性。
而為何有居民支持航空城計劃，同意徵收？王寶萱認為，在支持計劃的民眾中，許多人沒有住在當地卻和多人共同持份，對他們來說，土地被徵收的話還能依照比例拿回現金，就算錢不多也比放在那邊長草好。全區確實也因為航空管制關係，限建很久，要耕種或要蓋房子也不行，有不少廢耕地，原本一坪一兩萬，但航空城開始規劃後，土地價格每天都不斷地在高漲，不少人都在等一個更好時機賣地。
王寶萱說，由此來看，同意徵收的人不是土地多、會大大獲利，就是不用擔心2年內租房子住的人；而反對徵收的人才是真正住在那邊或有在耕地的人，「拿不出錢也拿不出地的人才會反對」。
然而，今天確實也有許多住在當地相當多年的居民卻是贊成徵收，對此，王寶萱說，也有很多居民其實是不清楚徵收後自己的權益損失，被政府隱瞞，才會同意徵收，桃園教育產業工會代表田奇峯也進一步補充說，有些同意戶是無奈地表示「政府要徵收只能給它不然怎麼辦？」，或者聽了村長說的「一坪換一坪」的說法後，就同意徵收。
田奇峯也提到「權利價值」，資本越雄厚、土地越多的可以換得越多權利價值，有越多權利價值就能換到越好的土地，像是海軍基地旁的空地區。王寶萱補充說，航空城連埤塘都可以炒，為的就不是要土地，而是要權利價值，若調查一下，也全都是3年內的買賣。
此外，王寶萱也質疑，今天到場表達支持航空城的民眾中，有不少穿西裝打領帶的人很明顯就是土地仲介。
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