〔自由時報記者賴筱桐／新北報導〕捷運蘆洲線民國九十九年通車，過去蘆洲站因三處出口位於同一側為人詬病，現在聯合開發建案即將完工，市議員陳啟能質疑，當年台北市捷運局向地主徵收土地每坪約九萬五千元，現附近新建案每坪動輒五、六十萬元，且聯開案容積率高達三○○％，明顯圖利建商，他憂心恐演變成美河市弊案第二。
蘆洲站聯開案 容積率達300％
陳啟能批評，蘆洲地區一般建案容積率為二○○％，但此案容積率達三○○％，擺明「只許州官放火、不許百姓點燈」；且捷運站三個出入口直通社區一千零卅四戶門口，獨惠社區住戶，「這不是圖利建商，什麼是圖利建商？」
地下排水箱涵 致出口開同側
「此案程序合法，沒有問題！」市議員陳幸進反駁說，當初蘆洲站三個出入口開在同一側，是因地下有大型排水箱涵，工程技術無法克服，此箱涵起源於蘆洲南港子重劃區經常淹水，他協調水利局從中正路拉一條排水管線直通南港子大排尾端，使居民免於水患之苦。
至於該建案容積率高達三○○％，陳幸進認為，每個建案土地使用與管制不能一概而論，早期此區為都市計畫蘆洲北側農業區，徵收價格本來就低，後來透過都市計畫將農業區地目變更為交通用地，過程合法。
台信建設代銷部門副總經理高全福表示，以捷運蘆洲站所在的三民路及中正路一帶為例，近兩年建案實際成交價格每坪約五十萬元上下，他預估聯開案每坪落在五十至五十四萬元不等。
事實上，捷運蘆洲站聯開案引發爭議已不是頭一次，幾年前捷運局與建商未和地方溝通，擬將建案回饋的公共設施天橋蓋在人潮稀少的中正路，無助改善當地交通亂象，遭質疑自我圖利，過程黑箱作業，引發反彈聲浪，幾經協調才取消興建天橋計畫，改由直接撥款回饋新北市府。
議員促爭取適當權益分配比
陳啟能認為，新北市政府為大眾捷運公司股東之一，蘆洲站聯開案核發建照與使用執照的單位是工務局，現在市府與建商權益分配尚未談妥，建案不敢開賣，他認為市府應了解並爭取適當權益分配比例，避免建商牟取暴利。
0 意見:
張貼留言